知道F1赛事的人很多，但知道Mclaren迈凯伦车队很与众不同的人并不多，除开对赛车情有独钟，Mclaren对音乐的追求称得上极致，赛道上轮胎摩擦声、发动机轰鸣声与音响发出的曼妙音律相互交织，一段F1赛事与F1音响的故事就开始了......
Mclaren迈凯伦车队作为F1车队中历史第二悠久的车队成绩斐然，赢得过8个车队总冠军、12个车手总冠军，上世纪80年代中期在整个F1赛坛无人能敌。1985年TAG集团成为车队的主要股东之后，在热烈追求F1赛场的速度之余，赛场下对音乐的极致追求让车手们多了一种获得精神慰藉、放松的渠道，TAG集团于1998年收购了英国高端音响品牌Audiolab（傲立），进而成为Mclaren迈凯伦车队唯一认可的高端音响品牌，并被暂时更名为TAG Mclaren，后续发展了多项音响以及影音产品。
F1音响的出现则是迈凯伦车队除开赛车之外的一个标志，其在造型细节以及音质把控方面非常到位，这款音响只为Mclaren车手专门定制，以至于诸多F1赛车迷和音响发烧友求而不得，注定其披上了传奇色彩的外衣，不仅在当时轰动了F1赛车界和音响界，直至现在仍有发烧友对这对音响念念不忘。
故事的转机出现2004年，IAG收购了TAG Mclaren（迈凯伦音响部），同时将迈凯伦音响的科技和设计一并引进，次年恢复对Audiolab原名的使用。广大音响发烧友、F1赛车迷看到这则消息之后纷纷发邮件给IAG表示祝贺时，亦再次关注F1音响，咨询IAG何时可以将F1音响重现，并且提出了定制要求。从音乐的角度看，F1音响在发烧友心目中无可替代；从其背后故事看，F1音响更能折射出F1赛事Mclaren迈凯伦车队的荣光。
面对消费者心声IAG怎能不重视，经过漫长准备，终于在2015年开始启动重现F1音响计划，耗时一年时间搜集齐关于F1音响的资料，再耗时一年的时间制作样品，从外观、颜色到声学处理，IAG工作人员无不细心对待。但是F1音响真正出样已经是2017年11月份，其中遇到的种种困惑与突破也只有参与重现这对音响的工作者才清楚，只能说F1音响的魔性力量很强大。
。F1箱体为阿斯顿马丁、保时捷等高端跑车才会用到的复合型材料打造，全身由高级赛车车漆喷涂而成
。F1利用了赛车独有的空气动力学设计，提供足够大的箱体空间，以保证喇叭单元的反应速度
。F1采用丹麦绅士宝原厂定制喇叭（发烧友俗称西瓜皮），其特有承重块能根据不同音乐类型调节低音频响
F1采用首创分频分离技术，将性能优异的硕大分频器置与箱体下方底座中，大大减少箱体震动带来的音染。
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2018年开始，IAG开启audiolab全国巡回试听活动......
◀复合技术领域领导者▶
大约20年前，迈凯伦率先将复合材料技术用于汽车设计，当时只有最先进的航空、航天设计师使用碳纤维复合材料，充分利用其强度和重量的非凡组合。当其它品牌赛车制造商跟随迈凯伦使用复合技术（所谓的无车架式车身）制造的汽车车身时，迈凯伦已经开始扩展他们的专业知识，并将复合材料纳入小型关键悬架部件的生产中。在设计具有传奇色彩的F1赛路车的车身时，迈凯伦还创下了“复合材料制成的最大单一部件”的世界纪录。
这种做法产生了极轻但非常坚硬和安全的结构，直接有助于提高性能和操控能力。迈凯伦在复合材料方面的专业知识经常被第三方所追捧，从而形成了一个专业部门：迈凯伦复合材料。
复合材料由高强度纤维、填充材料与粘合剂组合而成。通过适当的填料与树脂粘合，控制不同种类纤维的排列，可以带来独特的声学结构组合。复合材料可以实现特定应用所需的精确性能；密度，拉伸度，扭转度，弯曲度和更多参数可以通过不同的材料组合以进行调整。
复合材料技术使音箱设计师可以自由设计几乎任何形状的外箱，同时具备坚硬，低衍射，低音染，无共振的特性。因为成本的原因，市场上只有极少数的音箱使用了此技术，但是它们都以极大的差异性超越了竞争对手，直至今日仍被用作其他音箱的基准。
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